ICC訊 隨著智能駕駛時代的到來，作為車用傳感主要器件之一的毫米波雷達也進入高速發展期。根據AIOT星圖研究院初步測算，2022年中國毫米波雷達市場總規模預計達到86億元，實現同比增長24.6%；預計到2026年我國毫米波雷達市場將接近200億元規模，年復合增長率為23%。

  同時，汽車毫米波雷達的前裝搭載量也將迅速攀升。高工智能汽車研究院預測，2023年中國市場乘用車前裝標配搭載毫米波雷達（含前向、盲區）交付將超過1800萬顆，同比增長將超過30%；未來幾年，前向與角雷達細分市場仍將保持快速增速。

  從行業趨勢來看，4D成像是毫米波雷達發展的主要方向。據了解，4D毫米波雷達是一種可應用智能汽車的傳感器，能夠承擔自動駕駛中的環境感知與識別工作。相較于傳統毫米波雷達，4D毫米波雷達不僅可以檢測物體的距離、相對速度和方位角 (球坐標系中的角度測量值)，還可以利用時間來確定高度相關的信息。

  從性能上看，4D毫米波雷達不僅能夠覆蓋傳統毫米波雷達的性能，而且也能替代低線束激光雷達。并且相較于激光雷達，4D 毫米波雷達成本更低，最低情況下僅為激光雷達的 10%，在部分場景下表現甚至優于激光雷達。業內分析認為，隨著汽車電動化、智能化浪潮的推進，4D 毫米波雷達或將成為純視覺與激光雷達高階配置中間的高性價比可選方案之一，應用前景廣闊，有望成為傳感器市場的下一個爆點。

  作為光學龍頭企業，歐菲光自2015年前瞻布局智能汽車，已順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商。經過在智能汽車領域的多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。

  目前，歐菲光正在加碼布局4D毫米波雷達領域。2022年9月底，歐菲光在官方微信公眾號宣布，公司將于 2023 年部署 Uhnder 4D 數字雷達，將采用 Uhnder 的數字編碼調制技術（DCM），打造一流的高級駕駛輔助系統（ADAS）。

  據悉，Uhnder 在2022年3月推出了業界首款 4D 數字成像片上雷達（radar-on-chip），該雷達具備更高的準確度。相較于當前的模擬雷達，數字雷達的分辨率提升16 倍，目標檢測能力提升24 倍，對比度提升30 倍，檢測能力大幅提高，從而為駕駛員、乘客、自行車騎行者及行人在內的所有道路使用者帶來更高的道路安全性。

  基于 Uhnder 的數字編碼調制技術，歐菲光將推出一款集成 12TX、16RX4D 數字成像毫米波雷達的單芯片，該雷達將實現更優的測距和角度分辨率，具有更高的對比度，并能減輕相鄰雷達的干擾。該款產品能夠感知更復雜的路況，包括識別較小或部分被遮擋的物體，以及檢測靜止和橫向移動的物體。

  除4D毫米波雷達之外，在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；中距、長距等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

  此外，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。

  目前，歐菲光已經推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環繞雷達，1組純固態激光雷達組合，為實現智能汽車更高階段的自動駕駛提供助力。

  事實上，作為感知層核心器件之一的毫米波雷達，其市場擴容只是智能電動汽車產業飛速發展的一個縮影。其背后是政策驅動下，作為自動駕駛最佳載體的新能源汽車的市場規模快速擴張，疊加 L2 及以上級別智能駕駛滲透率的不斷提升。未來，歐菲光緊抓時代機遇，繼續重點開拓的智能汽車業務，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，推動智能汽車業務全面發展，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。