ICC訊（編譯：Nina）近日，Yole集團的高級分析師Pierrick Boulay和Benjamin Pussat分析了激光雷達市場的發(fā)展現(xiàn)狀。2023年發(fā)布的搭載激光雷達的新車型比過去四年更多，其中中國玩家領(lǐng)先。

  Yole集團的分析顯示，隨著該行業(yè)的發(fā)展，供應商在動態(tài)汽車激光雷達領(lǐng)域的市場份額正在發(fā)生變化，以乘用車（Passenger car）領(lǐng)域為首。

  2023年，全球乘用車、輕型商用車（Light Commercial Vehicle，LCV）和自動駕駛出租車（Robotaxi）的激光雷達市場估計為5.38億美元，同比增長79%。Yole集團預計，該市場將以38%的復合年增長率增長，到2029年將達到36億美元。

  2022年，乘用車的激光雷達市場略大于自動駕駛出租車的市場。2023年，乘用車細分市場銷售額明顯增長，達到4.14億美元，而自動駕駛出租車細分市場為1.24億美元。這一差距將在未來幾年擴大，乘用車細分市場將達到30億美元，而自動駕駛出租車細分市場的收入為6.38億美元。

  新車型采用擴大了

  僅2023年發(fā)布的配備激光雷達的汽車數(shù)量就超過了2018年至2022年的總和，這表明激光雷達在汽車中的應用迅速加速。自2018年以來，Yole在全球范圍內(nèi)追蹤了200多個Design Win，每個都代表一種車型。

  從第一輛激光雷達汽車在F級市場發(fā)布開始，市場就在不斷發(fā)展，F(xiàn)級市場代表的是豪華車，比如奧迪的某些車型。創(chuàng)新通常應用于E級和F級車型，然后再應用于低端車型。因此，全球D級和E級車型已成為集成激光雷達的最佳市場，而C級和D級車型的銷量最大，售價在3萬美元至5萬美元之間，銷量遠高于F級車型。

  2022年，中國推出了E級和D級新車型，2023年推出了SUV-C級首款車型。Yole預計，2024年將有更多的D級車型上市，一些是C級車型。

  Yole Group高級分析師Pierrick Boulay表示：“激光雷達在價格較低的領(lǐng)域的出現(xiàn)反映了該技術(shù)成本的快速下降，因為如果汽車價格較低，那么所有設(shè)備對成本的敏感度就會大大提高。”

  由于乘用車激光雷達市場幾乎是自動駕駛汽車激光雷達市場的三倍，乘用車市場的領(lǐng)先者也是全球市場的領(lǐng)導者。中國的禾賽（Hesai）和速騰聚創(chuàng)（RoboSense）在這兩個市場都有強大的影響力。總部位于法國的法雷奧（Valeo）擁有Scala 3激光雷達，將是非中國激光雷達制造商中最好的。

  中國OEM驅(qū)動市場活力

  與世界其他地區(qū)相比，中國的汽車激光雷達市場有著明顯的區(qū)別。

  中國本土的原始設(shè)備制造商（OEM）正在推動激光雷達的采用——大約128款配備激光雷達的車型將于2024年或之后不久在中國發(fā)布。這使得中國成為一個比歐洲大得多的市場，歐洲預計將發(fā)布約10款新車，而美國只有兩款。在2024年或之后不久，日本和韓國的原始設(shè)備制造商可能會發(fā)布至少三款配備激光雷達的汽車平臺。中國激光雷達系統(tǒng)的平均售價約為450-500美元，比2022年大幅下降，而世界其他地區(qū)的平均售價在700- 1000美元之間。

  激光雷達通常放置在進氣格柵中或車頂上。替代方案正在開發(fā)中，在未來兩年內(nèi)，擋風玻璃后面的位置將會出現(xiàn)。禾賽和Marelli最近的合作表明，前照燈仍然是一個可以設(shè)想的位置。這個新位置的用例仍有待定義。傳感器的安裝位置至關(guān)重要，因為它們需要在距離車輛很遠的地方有暢通無阻的視線，而且顯然需要縮小設(shè)備的尺寸。

  隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，調(diào)頻連續(xù)波（Frequency-Modulated Continuous Wave，F(xiàn)MCW）激光雷達正在成為飛行時間（Time of Flight，ToF）激光雷達的替代品。與在PCB上使用體積龐大的組件相比，嵌入式硅光子學技術(shù)仍然相對較新。

  原文：Automotive LiDAR deployment ramps up in 2024 - https://www.yolegroup.com/strategy-insights/automotive-lidar-deployment-ramps-up-in-2024/