ICC訊 2025年10月14日，中國證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露，高性能激光雷達(dá)提供商Seyond圖達(dá)通境外發(fā)行上市備案已正式獲批。據(jù)備案通知，圖達(dá)通公司擬發(fā)行不超過190,240,000股普通股，計(jì)劃在香港聯(lián)合交易所完成上市。這一進(jìn)展標(biāo)志著圖達(dá)通在資本化進(jìn)程中邁出關(guān)鍵一步，也將為其全球化業(yè)務(wù)布局與技術(shù)研發(fā)注入更強(qiáng)勁的資本動(dòng)能。

  圖達(dá)通成立于2016年，專注于車規(guī)級激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)、開發(fā)與生產(chǎn)，為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)以及其他汽車及非汽車應(yīng)用場景提供高性能激光雷達(dá)解決方案。圖達(dá)通在2024年交付約23萬臺(tái)汽車級激光雷達(dá)，2022-2024年ADAS激光雷達(dá)累計(jì)銷售收入全球排名第二，為其資本市場征程奠定了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

  財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司經(jīng)營狀況正處于持續(xù)優(yōu)化通道。2022年至2024年，營收從6630.2萬美元增長至1.59575億美元;2025年一季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)到12.6%，延續(xù)了2024年四季度的正向毛利態(tài)勢，盈利能力持續(xù)釋放。虧損規(guī)模的持續(xù)收窄，印證了其通過規(guī)模化生產(chǎn)降本、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等舉措已見成效，標(biāo)志著其已跨越行業(yè)普遍面臨的商業(yè)化臨界點(diǎn)。

  多元產(chǎn)品多元場景，構(gòu)建增長護(hù)城河

  圖達(dá)通采取“技術(shù)路線并行”戰(zhàn)略，即高性能獵鷹系列(1550nm)和平臺(tái)化靈雀系列(905nm/940nm)，并率先實(shí)現(xiàn)了雙路線產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)，既滿足高端車型對性能的極致需求，又能適配10萬元級車型的規(guī)模化應(yīng)用。

  根據(jù)公開信息，圖達(dá)通已構(gòu)建起"多元產(chǎn)品+多元客戶+多元場景"的立體發(fā)展格局。在乘用車領(lǐng)域，與蔚來的深度合作持續(xù)深化，1550nm獵鷹系列在九款車型上累計(jì)交付超過50萬臺(tái);更值得注意的是，其近期新增了三家國有汽車制造商及一家主流合資車企的定點(diǎn)訂單，這些訂單將在2025年底前逐步轉(zhuǎn)化為銷量。此外，新一代純固態(tài)激光雷達(dá)蜂鳥D1的前裝量產(chǎn)突破，使其在技術(shù)迭代中保持領(lǐng)先身位。

  在乘用車之外，公司正加速滲透商用車、機(jī)器人、智慧交通、工業(yè)自動(dòng)化等增量市場。商用車領(lǐng)域與Deepway深向、陜汽重卡、贏徹科技等建立穩(wěn)定合作;機(jī)器人賽道已斬獲九識(shí)智能、中力、馭勢科技、庫薩科技等頭部企業(yè)的大規(guī)模訂單，覆蓋物流搬運(yùn)、環(huán)衛(wèi)作業(yè)等場景。

  資本、產(chǎn)業(yè)與政策共振，激光雷達(dá)賽道迎爆發(fā)期

  當(dāng)前，資本市場對激光雷達(dá)領(lǐng)域的熱情持續(xù)升溫，表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)端增長動(dòng)能強(qiáng)勁。中汽協(xié)預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源汽車滲透率有望升至50%，行業(yè)競爭從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能化”，智能輔助駕駛快速向10萬-15萬價(jià)格帶車型滲透。激光雷達(dá)作為L2+及以上智駕系統(tǒng)核心傳感器，需求將快速擴(kuò)容。

  此外，機(jī)器人市場為其開辟第二增長曲線。華西證券預(yù)計(jì)，2025年全球泛機(jī)器人用激光雷達(dá)出貨量達(dá)40萬顆，2026年人形機(jī)器人市場激光雷達(dá)需求或破億臺(tái)。圖達(dá)通已搶先布局，與機(jī)器人領(lǐng)域頭部客戶深度合作，產(chǎn)品可靠性與場景適配性獲驗(yàn)證，為搶占藍(lán)海奠定基礎(chǔ)。

  值得注意的是，政策紅利的持續(xù)釋放，同樣為激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)提供了加速度。目前，全球主要國家和地區(qū)正加快智能駕駛領(lǐng)域的法規(guī)布局：德國于2021年便已允許L3級車型合法上路，中國也在2023年啟動(dòng)了L3、L4級車型的準(zhǔn)入試點(diǎn)工作，C-NCAP等安全測評體系持續(xù)升級，對自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等功能的技術(shù)要求不斷提高，倒逼車企強(qiáng)化感知硬件配置。近日，《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025-2026)》明確“有條件批準(zhǔn)L3級車型”，推動(dòng)激光雷達(dá)從“選配”向“標(biāo)配”加速滲透。資本、產(chǎn)業(yè)與政策形成共振，激光雷達(dá)作為AI之眼，市場需求或?qū)⒂瓉肀l(fā)期。圖達(dá)通憑借技術(shù)積累與場景布局，已立于增長風(fēng)口，為行業(yè)技術(shù)迭代和商業(yè)化進(jìn)程貢獻(xiàn)力量。